Custos do transporte no RN sobem 34,6% devido às condições das rodovias

Foto: Magnus Nascimento

O Rio Grande do Norte registra o terceiro maior aumento nos custos operacionais do transporte entre os estados do Nordeste, com alta de 34,6% em razão das condições das rodovias. O impacto financeiro é provocado principalmente pelas condições do pavimento, que aumentam as despesas com combustível, pneus e manutenção dos veículos, além de afetarem a eficiência logística no estado.

Na comparação regional, o percentual potiguar fica abaixo apenas dos registrados no Maranhão (50,7%) e no Ceará (35,9%), segundo dados da Pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT) de Rodovias 2026. Já o menor índice da região é o de Alagoas, com 11%. Os percentuais de aumento são uma estimativa em relação a uma situação hipotética de circulação em rodovias com pavimento em boas condições de trafegabilidade.

O aumento dos custos é puxado pelas condições das rodovias estaduais, onde o impacto sobre o custo operacional do transporte chega a 53,1%. Nas rodovias federais que cortam o Rio Grande do Norte, o percentual é de 30,9%.

Para recuperar e conservar os 1.880 quilômetros analisados, a CNT estima a necessidade de R$ 1,61 bilhão em investimentos. Desse total, 60,5% seriam destinados à restauração dos trechos e 39,5% à manutenção. A pesquisa não identificou necessidade de investimentos em reconstrução.

Para Eudo Laranjeiras, presidente da Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Nordeste (Fetronor), a quantidade de lombadas nas estradas também interfere na operação do transporte. “Isso aumenta o consumo de peças, quebra os veículos, aumenta o consumo de combustível. Isso é muito ruim”, afirmou.

O dirigente reconhece que houve melhora nas estradas nos últimos dois anos, mas considera que as medidas devem ir além da recuperação do pavimento e incluir melhorias na sinalização e a redução de lombadas.
“A gente precisa melhorar as condições gerais, não só o tapa-buraco. A gente precisa ter uma sinalização melhor e menor quantidade de lombadas”, defendeu.

Eudo também relaciona a qualidade da infraestrutura rodoviária à segurança de passageiros e trabalhadores e ao custo dos serviços. “Tanto o frete como a passagem tendem a aumentar conforme a má qualidade das rodovias, porque você aumenta os custos de manutenção. Tudo isso é considerado tanto no frete quanto na passagem do ônibus”, explicou.

Foto: Magnus Nascimento

Apesar disso, parte desses custos acaba sendo absorvida pelas próprias empresas, segundo o presidente. Ele afirma que os passageiros e clientes do transporte de cargas já enfrentam dificuldades para suportar novos aumentos. “Boa parte desses custos é absorvida pelas empresas, porque a gente sabe que o passageiro hoje está em uma condição muito ruim”, disse.

A pesquisa também dimensiona os prejuízos provocados pelas condições do pavimento. No Rio Grande do Norte, o consumo desnecessário de diesel nas rodovias avaliadas chega a 18,7 milhões de litros, o que representa um gasto adicional de R$ 113,9 milhões para o transporte. O levantamento considera que as condições inadequadas das estradas exigem maior consumo de combustível dos veículos.

De acordo com Eudo Laranjeiras, o combustível representa entre 35% e 40% das despesas de transporte de passageiros e uma proporção semelhante ou até maior no transporte de cargas. Por isso, problemas nas estradas, que exigem maior consumo de combustível, ampliam a pressão sobre o setor.

Na avaliação do dirigente, a melhoria da malha rodoviária depende da continuidade dos investimentos estaduais e de intervenções nas rodovias federais. Ele cita a duplicação da estrada de Mossoró como uma obra necessária e defende que o próximo governo dê sequência às ações de recuperação da infraestrutura. “Melhorou muito do que estava, mas a gente precisa continuar nessa melhoria”, afirmou.

Viagens mais longas
As condições das rodovias também tornam as viagens mais longas e onerosas para as empresas de transporte, segundo Herbert Ferreira, diretor de Comunicação do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Rio Grande do Norte (Sintro/RN).

Segundo o estudo da CNT, mais de 90% das vias têm pista simples e mão dupla, configuração que, na avaliação dele, aumenta o risco de colisões frontais. “Isso também deixa a viagem mais longa e também mais onerosa para as empresas”, destaca.

Outro problema apontado pelo representante é a falta de acostamentos. Conforme o estudo da CNT, 55,3% das estradas potiguares não contam com esse espaço lateral. “A gente vê isso como um perigo iminente para os motoristas e passageiros, principalmente dos municípios do nosso estado”, afirma.

Apesar das dificuldades, Herbert afirma que a recuperação da RN-160, no trecho entre Macaíba e Vera Cruz, é um avanço. Segundo ele, antes da recuperação, o percurso levava de 55 a 60 minutos, enquanto atualmente o tempo foi reduzido pela metade. “Hoje, com a recuperação, essa mesma viagem sai pela metade do tempo, ou seja, trazendo mais agilidade para os passageiros, mais segurança viária para o motorista e mais economia para o empresário”, relata.

A TRIBUNA DO NORTE procurou o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), mas não obteve retorno até o fechamento desta edição. A reportagem também entrou em contato com o secretário estadual de Infraestrutura, que não pôde conceder entrevista devido a compromissos de agenda, mas concederá entrevista à Tribuna nesta quinta-feira (12).

Tribuna do Norte